le blog bougezautrementablois2 par : Jean-Luc

Monsieur le Préfet du Loir-et-Cher vient d’adresser un courrier à tous les maires du département pour leur faire un rappel à la loi concernant la circulation de quads et autres véhicules à moteur dans les espaces naturels, non ouverts à la circulation d’où l’article « Quid des quads » de la NR du 20 février 2006.

Ce rappel est intéressant car il nous fait prendre conscience de l’arrivée dans nos espaces protégés, de nouveaux envahisseurs, après les 44, que sont les quads, venus du lointain Japon pour aider au travail des rizières.

Si leur impact négatif sur la nature nous semble une évidence (la dégradation des sols et le bruit ne peuvent que nuire à la flore et à la faune), le danger que ces véhicules font courir à leur conducteur et à ceux qui les croisent nous semble primordial !

Le fait qu’il ne soit pas exigé de permis de conduire pour les plus légers de ces véhicules, dont la vitesse est limitée à 45 kms heure, et simplement l’obligation d’un permis B1 pour les plus lourds et les plus rapides, c’est à dire ceux pouvant être conduit par des jeunes dès l’âge de 16 ans, nous semble en total incohérence avec les mesures de sécurité routière qui ont permis en trois ans de diminuer sensiblement les morts sur nos routes. Pourtant les statistiques montrent que ce sont les jeunes, sur les deux roues à moteur, qui paient le plus lourd tribu dans les accidents mortels.

Du fait de la présence de quatre roues, les quads pourraient laisser supposer une certaine stabilité de l’engin. Mais cette apparence est trompeuse et dangereuse. Indépendamment de la vitesse, l’étroitesse de la machine et son poids en font au contraire des machines particulièrement instables et les pertes de contrôle des conducteurs novices sont habituelles avec des conséquences souvent dramatiques..

Leur interdiction dans les espaces naturels nous semble donc un minimum car s’ils sont dangereux pour leur conducteur, ils le sont encore plus pour les personnes et les familles qu’ils sont susceptibles de rencontrer à pied, à vélo ou à cheval.

Le législateur ne devrait-il pas se pencher rapidement sur la réglementation en vigueur ?

Enfin, alors que les énergies fossiles vont devenir de plus en plus rares, que la France s’est engagée par les accords de Kyoto à diviser par quatre ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050 et dans la mesure où les transports sont le principal responsable de ces émissions, il serait temps que nos concitoyens apprennent à se déplacer avec discernement, surtout pour leurs loisirs.

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Quad sur le trottoir !

(Chemin de Lande à Blois)

Quelques faits d'actualité pour illustrer la dangerosité

Alain.......... , 45 ans, ........ avait enfourché, vers 20 h samedi soir, le quad de son fils, le temps d'un bref essai à Saint-Julien sur-Cher. Engagé sur le chemin communal des Terres Rouges, le pilote a soudain perdu le contrôle de l'engin. Emballée la machine, nerveuse et légère, a d'abord piqué sur l'accotement avant de verser au fossé, se renversant brutalement sur sonconducteur. Atteint à la tête, M.... qui, hélas, ne portait pas de casque est décédé sur l'instant. La gendarmerie a ouvert une enquête.

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 A 76 ans, la pratique du quad peut s avérer dangereuse, un retraité de Chanceau sur Choisille, L....., en a fait la triste expérience mardi soir vers 17 h 10, sur le parking de Norauto à Tours nord. Le monsieur venait en effet d'acheter ce type de véhicule... En sortant du magasin à bord de son joli quad, il en a a malheureusement perdu le contrôle.

L'engin a alors heurté un mur puis une voiture en stationnement. Quant au papy intrépide, il s'est retrouvé à l'hôpital Trousseau, le nez cassé

----------------------------------------------------------------------------------NR du 12 mai 2004: Sassierges-Saint-Germain (Indre)

Deux adolescentes tuées en quad:

 Un dramatique accident s'est produit samedi à proximité du lieu la Porte de Grouille : deux jeunes filles âgées de 15 et 14 ans ont perdu la vie lors d'une balade en quad.

 Âgées respectivement de 15 et 14 ans; Marie ..... et Mathilde ......... avaient l'habitude des promenades au guidon de ce puissant engin à six roues, spécialement équipé pour porter ou tirer des machines et des équipements de travail agricole. Plus maniable que les tracteurs et pourvu comme tous les quads de pneus basse pression permettant une meilleure adhésion au sol ce genre d'engin peut aussi être utilisé pour l'épandage, la pulvérisation de produits phitosanitaires ou le transport de matériel.

 Les cousines domiciliées à Neuvy-Pailloux et Sainte Maur quittent l'exploitation agricole dirigée par le papa de l'une d'entre elles dans le courant de l'après midi.

Inquiet de ne pas les voir revenir en début de soirée, le père part à leur recherche. Il découvre leur corps sans vie sous le lourd engin, sur un terrain en jachère situé à quelques centaines de mètres des bâtiments. L'alerte est donnée 20 h 30|. Les pompiers ainsi qu'une équipe du SAMU se rendent immédiatement sur place.accompagnés par les gendarmes. Les efforts des sauveteurs seront vains.

 Pas de règles

 L' enquète de gendarmerie en cours tentera de déterminer les circonstances exactes de l'accident. L'état des terrains détrempés par les pluies des derniers jours associé à un braquage intempestif pourrait constituer un début d'explication. Le parquet de Châteauroux a décidé de faire procéder à une expertise sur le véhicule pour savoir si l'accident peut être du à un problème mécanique. Là devrait s'arrêter l'action de la justice : utilisé sur un terrain privé, le quad n'était pas soumis aux règles habituelles du code de la route Il n'existait donc aucune prescription réglementaire sur sur son utilisation, ayant trait notamment à l'âge de la conductrice à la puissance et à la vitesse de l'engin, à la formation préalable du pilote ou encore au port d'un équipement de protection.

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La seule parade, c'est donc une prudence et une vigilance à toute épreuve. R V ne se montre pourtant pas d'un optimisme débordant. « La mode du quad se développe et certaines machines sont désormais homologuées pour circuler sur la route. Pour moi, rouler à une vitesse importante avec de tels engins est une hérésié totale. A plus de 30 km/n, la conduite devient inévitablement dangereuse... »

 Les accidents se produisant en règle générale sur des propriétés privées, il n'existe aucune donnée statistique sur le territoire national. Mais aux Etats-Unis où le développement des véhicules tous terrains c'est Un phénomène beaucoup plus ancien, les chiffres sont accablants : pour la seule année 1998, 73900 accidents ont été comptabilisés, 27.400 d'entre eux concernaient des enfants et des adolescents de moins de 16 ans...

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Christophe, domicilié à Vigoux, a perdu la vie samedi matin alors qu'il s'entraînait sur la piste des Noëls. La dangerosité du quad se pose à nouveau en termes douloureux.

« La pratique du quad doit être encadrée par des personnes qualifiées. »

Moins de quatre mois après le drame qui avait coûté la vie à deux adolescentes à proximité de Sassierges-Saint-Germain, un nouvel accident mortel de quad s'est produit samedi en fin de matinée sur le terrain de motocross de Saint-Marcel. Christophe R, 27 ans, marié et père de petits enfants, a perdu la vie alors qu'il empruntait la piste des Noëls habituellement utilisée par les pilotes de l'Amicale motocycliste de la vallée de la Creuse.

 Si les circonstances de cet accident ne sont pas encore totalement déterminées, il semble que Christophe ... ait perdu le contrôle de son engin à la sortie d'une bosse. Le quad lui serait alors retombé sur la tête, brisant net son casque et le tuant sur le coup. Rapidement sur les lieux de l'accident, les médecins du SAMU n'ont rien pu faire pour ramener la malheureuse victime à la vie...........Le décès de Christophe R a évidemment suscité une énorme émotion dans la commune de Vigoux où ce jeune père de famille était domicilié......Une immense douleur

Si Christophe ... avait tout à fait le droit de rouler sur le circuit des Noëls — il était accompagné d'un autre pilote comme le stipule le règlement intérieur signé pour tous les membres de l'AMVC — il faut quand même s'interroger sur la dangerosité du quad. « Nous avons organisé une compétition officielle au printemps et il n'y a pas eu d'accident », déclare Jean-Pierre R. « Les risques diminuent considérablement lorsque l'on pratique cette discipline avec un encadrement qualifié. Ce n'est malheureusement pas toujours le cas lors des promenades du dimanche matin ou sur la route. Je ne comprends d'ailleurs pas que l'on puisse laisser circuler de tels engins sur le bitume à 70 km/h. Le moindre coup de frein intempestif peut avoir des conséquences dramatiques. »

La voix gagnée par l'émotion, Jean-Pierre R n'en dira pas beaucoup plus. « Christophe ... n'était absolument pas un novice en matière de moto et de quad. Son accident doit sans doute beaucoup à la fatalité. Qu'importe. Aujourd'hui, nous pensons tous à sa famille. Et nous partageons son immense douleur… »

Bruno MASCLE

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 NR cher Dimanche 22 août 2004 ?, un mort. – Un homme de Neuilly-en-Dun, Alexandre..., 41 ans, effectue une sortie en quad avec un ami dans le Loiret. Éjecté de son engin, il est projeté contre un pylône en béton, et meurt de ses blessures (lire ci-dessus).

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NR 24/04/2006 " 150 kg sur le corps "

Claude... se souviendra longtemps de son baptême de quad.
Nous sommes le dimanche 28 janvier. Amateur de photos, le professeur des écoles de Saint-Ouen demande à un ami passionné de ces engins à quatre roues de le suivre lors d'une balade, histoire de faire un mini-reportage. Au lieu d'être simple spectateur, son collègue lui propose, « en toute amitié », de conduire lui aussi un quad. « Il m'a dit " tu ne crains rien ", il m'a expliqué deux trois petites choses. J'ai accepté. On est parti à quatre dans les bois ». L'engin de deux roues motrices fait 300 cm^3, soit « une puissance moyenne ^».

^{Les premières sensations sont bonnes : « Je le trouvais plutôt stable, confortable, agréable à conduire, même dans les trous »… Jusqu'au moment où se présente une pente très raide, au Brueil : « Les trois collègues étaient déjà en haut. Moi, j'ai hésité avant de me lancer. Je ne sais trop ce qui s'est passé ensuite, j'ai accéléré, j'ai freiné… Le quad s'est mis sur les roues arrières, à l'image d'un cheval qui se cabre. Je suis tombé, et j'ai pris 150 kg sur le corps. J'ai stoppé ma chute dix mètres plus bas ». C'est l'accident classique. Dans un premier temps, Claude ... se relève et remonte sur le véhicule. Mais il sent un point au dos. Aux urgences, le diagnostic du chirurgien est sans appel : tassement vertébral d'une lombaire, soit un arrêt de travail de trois mois. Le blessé est contraint de rester allongé pendant une semaine, puis de porter un corset pendant deux mois. « Heureusement, il n'y a pas eu de déplacement d'os, ce qui aurait pu avoir des conséquences neurologiques. »
Avec le recul, Claude compare un quad à « un cheval sauvage qu'on met trop facilement dans les mains de tout le monde : on a peut-être trop tendance à le considérer comme un engin familial et convivial alors qu'il lui arrive parfois de s'emballer et de faire des dégâts ».
Même s'il n'en veut pas à son ami, il aurait aimé, dès le départ, être « mieux informé par des pilotes chevronnés sur les risques ». Par ailleurs, il a été surpris des remarques des médecins à l'hôpital : « Vous n'êtes pas le premier accidenté, loin de là. »}

^{Ce qui lui fait dire : « Doit-on avoir une législation plus drastique ? Ce n'est pas sûr, il a y des accidents aussi sur les routes. Mais en tout cas, les gens doivent être mieux renseignés sur les dangers que le quad comporte. »}

^{Anthony FLOC'H}

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Quelques extraits d'un courrier envoyé par des tourangeaux du secteur T. Cet article  devrait faire réfléchir les Blésois à l'heure de la finition du carrefour du Verdun. Et toute les agglomérations qui rêvent du modèle autoroutier...

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Monsieur le Président,

Le développement durable n’est pas qu’un mot marketing, vous en êtes convaincu, lors de votre cérémonie des vœux 2006, cela était dans l’air. Vous êtes conscient que la planète ne va pas bien et vous voulez nous aider à en prendre conscience en changeant nos comportements. C’est pour cela que vous nous donnez le bon exemple à chaque fois que nous avons la joie d’ouvrir le magazine Tour(s)Plus MAG. Un coup, on vous y voit faire du vélo, un autre, on nous propose gratuitement des composteurs, et n’oublions pas non plus que c’est dans ces mêmes pages, qu’on nous a proposé un sac non jetable pour éviter les sacs plastiques. Mais depuis le dernier Tour(s)Plus MAG, celui de janvier, cela dérive dans le mauvais sens.

Rappelons le contexte : il était une fois un secteur T pollué par 55 microgrammes d’oxydes d’azote à cause d’une méchante autoroute A10 que tout le petit monde politique tourangeau considérait comme une erreur majeure (une autoroute en plein centre d’agglomération, était-ce bien raisonnable ?). Ce pauvre petit secteur T avait tant de mal à trouver le repos, lui qui voit défiler à longueur de journée jusqu’à 75000 véhicules par jour sur cette saleté d’autoroute. Il n’avait vraiment pas de chance car il était aussi bordé par une avenue qui elle aussi amenait son lot de pollution et de bruit.

Comment en étions-nous arrivé là ? Il y a moins de cent ans, certains riverains se rappellent comme c’était calme. On vivait proche d’un canal. Jusque dans les années 60, .... le canal alors asséché accueillait la foire de Tours une fois par an. Puis la démesure a commencée : une autoroute de 2x2 voies s’installa dans le canal, on construisit juste à coté une avenue de 2x2 voies. Ce n’était pas assez, on passa l’autoroute en 2x3 voies, les camions espagnols l’envahirent dans un vacarme terrible. On autorisa même les camions sur l’avenue Pompidou pour desservir la ZI des Yvaudières à Saint-Pierre-Des-Corps. Et, pour parfaire le tableau, on eut droit à l’implantation d’un magasin C...... Le cauchemar était là : Au secours, SECTEUR T, on ne peut plus vivre tranquille !

Il y a 3 ans, les choses s’inversèrent. Tout semblait aller dans le bon sens : Les riverains par des batailles régulières sur le terrain réussissaient à faire fléchir le trafic poids lourds (venez nous voir sur la route stopper avec assurance un 38T arrivant à vive allure). Le PPA (Plan de Protection de l’Atmosphère) annonçait également une nouvelle donne : il montrait du doigt le trafic routier (55% de la pollution). Lutter contre ce fait était même considéré comme une priorité. C’est sûr, les politiques ne pouvaient plus que se mettre à la tâche. Trop de voitures, trop de camions donnent trop de pollution : l’hypothèse était démontrée.

Mais c’était compter sans IKEA, ........

Et puis, 4 camions par jour, une goutte d’eau ? Quand on se noie dans le trafic poids lourds comme c’est notre cas, croyez-vous qu’on apprécie qu’il en pleuve 4 de plus ? Rappelons donc la règle de base du SECTEUR T : « ZERO CAMION DANS LE SECTEUR T ».

Visiblement, la responsable du développement économique n’était pas dans la bonne longueur d’ondes ce soir là. Elle n’en finissait pas de nous vanter le commerce, et puis l’argument ultime est venu : Tour(s)Plus avait besoin d’une nouvelle enseigne de meubles.

Donc, voilà IKEA, la grande fierté de l’agglo, le prince du meuble bon marché (épinglé comme toxique dans la revue QUE CHOISIR de janvier 2006 mais passons là dessus), le royaume du commerce éthique (les meubles sont garantis MAX HAVELAAR ?), IKEA, le vendeur qui veut s’installer partout, de la France à la Suisse, du Canada à l’Angleterre. Oyez, oyez, bonnes gens, Tours était triste, elle devient radieuse.

Cette entreprise cherche donc un endroit où elle attirera 1 million de visiteurs, elle cherche, elle cherche et vise il y a quelques années la zone des Atlantes mais rebutée par l’accessibilité autoroutière, elle se tourne vers Chambray, où on n’en veut pas car du trafic là bas, il y en a bien assez comme cela, puis elle revient donc aux Atlantes, et ON (qui, d’ailleurs parce qu’on ne comprend pas vraiment la règle de la décision politique… ) lui dit OUI, on a un bout de terrain, là bas, dans un secteur saturé par le bruit et la pollution, près d’un quartier actif nommé le SECTEUR T, vas-y, c’est bon ! ! ! . Pourtant à cet endroit il y a déjà une fierté locale : un parc des expositions, mais pas grand chose pour IKEA : pas d’entrée d’autoroute ni même une sortie directe. RIEN en termes d’infrastructures routières.

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A qui a t-on demandé son avis ? Pas à Saint-Pierre-Des-Corps, pas au Conseil Général, pas aux habitants qui vont encore voir une hausse du trafic, de la pollution et du bruit. A qui ? A une étude de marché comme cela a été mentionné pendant notre assemblée générale ? Au fait, l’étude de marché prévoit-elle l’aval de tout le monde : c’est à dire de Saint-Pierre-des-Corps, du conseil Général, des habitants directement concernés comme nous, le SECTEUR T, mais aussi des habitants de Saint Avertin ou de l’avenue Richard WAGNER à Tours ? L’étude de marché est-elle compatible avec le développement durable ? Avec le PPA ? Et puis IKEA construit-il en HQE  (Haute Qualité Environnementale) ?

Et la sortie sud prévue en 2009 ? Qu’est-ce donc que ce nouveau gadget ? .............Et en attendant 2009, comment fait-on ? On sature encore un peu plus des voies déjà saturées ? On les fait passer par l’avenue POMPIDOU et on jette le projet de passage en 2 voies et la piste cyclable prévue vers 2007 dans la poubelle ? Et en 2009 ? Comment fait-on là aussi si on est un client IKEA avec le coffre plein de meubles en kit ? Comment repart-on vers le sud ? En empruntant l’avenue Pompidou ? Comment remonte t-on vers le nord ? En empruntant l’avenue Pompidou ? Quelle avenue Pompidou ? La nouvelle, celle avec ses aménagements, ses arbres, sa piste cyclable, et sa 2x1 voie ? Ou celle du tout-économique avec des camions bleus et jaunes ? Et si on imaginait ce pauvre client perdu voulant rentrer chez lui, tomber dans une action du SECTEUR T, lui faisant perdre quelque temps, pestant dans sa voiture contre « des cons qui n’ont qu’à déménager » alors que lui habite à 100 kilomètres et ne se rend même pas compte que nous, on vit ici. Aie ! ! Des riverains excédés sont sur la route avec des panneaux « IKEA, tu pollues », « IKEA, pas comme ça », « Tour(s)Plus, qu’a tu fais ? ».

Ça c’est le scénario catastrophe. Nous savons que vous saurez être lucide. Nous savons que les directives européennes sur l’air et le bruit obligent les villes à aller dans le sens du mieux-vivre de nos concitoyens. L’arrivée d’un magasin d’une telle ampleur, si elle est un bienfait pour l’emploi dans notre région, ne l’est pas en matière de mieux-vivre quand il s’agit de l’installer au cœur d’une agglomération déjà saturée. Il faut qu’une solution soit trouvée hors du centre-ville de Tours et hors des communes qui borde la ville sous peine de déporter le problème de l’engorgement des voies d’accès à ces centre-villes.

Déjà des voix se lèvent pour dire que ni CHAMBRAY ni les Atlantes ne sont une solution. Autour de nous, on parle, et on ne comprend pas bien. On nous dit que c’est un peu n’importe quoi quand même. Et au delà de Tours, partout dans le monde, IKEA n’arrive pas les bras ouverts. On avance toujours l’éthique de l’enseigne mais que se soit à Mouans-Sartoux (06), que ce soit à Vernier (en Suisse) pour ne citer que deux exemples récents, des citoyens et des élus qui les représentent dénoncent les arrivées d’IKEA, parce que, comme le disent les Ministres belges de la Mobilité Pascal Smet et Kathleen Van Brempt : « Une société telle IKEA génère chaque jour un trafic routier considérable ».

Depuis quelques mois, l’arrivée des autoroutes A28 et A71 dans le département ont changé la donne. Ce n’est donc pas la place qui manque quand on s’appelle IKEA et qu’on cherche une place à proximité d’une autoroute. Vous le disiez vous-mêmes dans l’éditorial du dernier Tour(s)Plus MAG : «Lorsqu’une entreprise est confrontée à un choix d’implantation, l’accessibilité constitue souvent un critère prédominant ». Aux Atlantes, nous le répétons, l’accessibilité est nulle, déjà saturée. Rien ne s’améliorera avant 2009 et rien ne dit que la solution bancale retenue pour cette date (un quart d’échangeur) est une solution d’avenir. Et puis toujours pour vous citer : « Si IKEA a choisi l’agglomération de Tours, ce n’est pas pour sa douceur de vivre, mais bel et bien parce que plus d’un million de personnes vivent à une heure de voitures », alors IKEA n’a pas fait qu’un choix économique et ce choix peut être changé. Il est en total opposition avec ce que vous avez signé de votre main et qui était lisible sur la lettre n°9 du Vision’Air : « la qualité de l’air nécessite une action globale. On sait combien sa dégradation peut avoir de graves conséquences sanitaires et environnementales. Avec l’élaboration du PPA de l’agglomération tourangelle, (../..) c’est la pérennité de la qualité de l’air qui est visé ».

Pour finir, si le choix d’IKEA se confirme à cet endroit, nous vous demanderons de venir rechercher votre composteur. Si c’est pour nous le polluer encore un peu plus, gardez-le. Nous nous en passerons. Et puis, nous aimerions également savoir si IKEA distribue des sacs plastiques à ses caisses, parce que ce n’est pas toujours aux mêmes à faire les efforts.

Veuillez agréer, Monsieur le Président, l’expression de ma considération distinguée.

Pour le Président,

Alain ROUILLON

Chargé de la communication du CIDRT